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Inyección
gasolina (continuación...)
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Esquema eléctrico para un sistema de inyección Bosch K-Jetronic
Como se ve
en la figura inferior el esquema eléctrico de este sistema de inyección
es muy sencillo, esto es debido a que no lleva centralita o unidad de control
(ECU) que complica extraordinariamente el sistema.
Funcionamiento
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1.- Contacto puesto - Motor parado Al poner en circuito el encendido, el relé I (Relé de seguridad) se engancha. El relé II (Relé de bomba de alimentación) estando en reposo, significa que la bomba de alimentación está fuera de circuito. |
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2.- Arranque En el arranque, la corriente de mando del relé II pasa por el contacto de trabajo del relé I. Simultáneamente, la corriente llega a la bomba de alimentación, al regulador de presión de mando y a la válvula de aire adicional. El termocontacto temporizado pone igualmente en circuito el inyector de arranque en frío. |
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3.- Motor girando En cuanto el motor espira aire, el plato sonda se desplaza en la divergente y corta la masa del relé I. Este ultimo se vuelve a la posición de descanso. En relé II queda excitado y la bomba de alimentación sigue funcionando. Nota.- Si, en razón de cualquier circunstancia particular, el motor se detuviera, la bomba cesaría su funcionamiento automáticamente por el cierre del contactor de plato-sonda que corta la excitación del relé II. |
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